Sudah cukup lama sedan bermesin diesel tak beredar di tanah air. Namun, dengan kehadiran For Focus Diesel melalui ATPM nya, PT Ford Motor Indonesia, menjadi pilihan baru penggemar hatchback di tanah air. Bagaimana performan mesin diesel common rail dengan variable geometry turbo ini?

POWER SHIFT

Dengan tampilan mirip peminum bensin, Focus yang baru tipe hatchback saja dipasarkan untuk tanah air ini, hanya berbeda ketika mesinna dihidupkan. Tentunya dengan suara khas mesin diesel common-rail yang terdengar cukup halus meski tak sesenyap mesin bensin.

Pada tipe ini ada perbedaan mencolok dibandingkan dengan Focus bensin, yaitu dilengkapi dengan fasilitas keselamatan berkendara tambahan, ESP (Electronic Stability Program) yang menjaga laju mobil tetap pada jalur. 

Pengoperasiannya ada pada menu yang bisa diatur lewat tuas yang sama dengan lampu sein dan tampilannya ada di tengah dasbor.

Hal yang mengasikkan, ada uhbungannya dengan fasilitas di atas, yaitu mesin Duratorq 2.0 yang memiliki torsi besar, 320 Nm pada 2.000 rpm dan tenaga puncak 136 dk/4.000 rpm. Mesin ini mampu membuat Focus melaju cepat, karena dilengkapi dengan variable geometry turbo, yang bisa memberikan tambahan tenaga ekstra tanpa gejala turbo lag.

Belum lagi disandingkan dengan transmisi dual clutch, Power Shift yang bereaksi sangat cepat sehingga lajunya seolah panah busur. Girboks dengan kopling ganda ini memungkinkan tiap gigi percepatan sudah berputar ketika akan bekerja.

Misal saat gigi 1 bekerja, gigi 2 sudah berputar dan pada saat yang ditentukan langsung menerima input tenaga dari mesin untuk percepatan berikutnya. Begitu terus hingga posisi gigi 6. Reaksi pun makin cepat.

Pas buat kencang, bukan? Namun sayang, pada mobil yang di lego Rp 329juta (on the road, Jakarta) ini tak dilengkapi fasilitas pengatur setir seperti pada Focus Ghia, sehingga tak ada pilihan comfort, standar dan sporty pada electric power steeringnya.

{morfeo 20}